美线海运费暴跌63%，政策窗口期透支外贸需求，跟着心海供应链一起来看下，需要上海出口报关欢迎来电咨询。

上海航运交易所最新发布的上海出口集装箱综合运价指数显示，中国至美西（美国西海岸）和美东（美国东海岸）的运价，对比上个月分别暴跌63%和41%。

7月4日，上海航运交易所发布的最新一期上海出口集装箱综合运价指数显示，市场需求乏力，货量仍然低迷，现货市场海运费继续下行。7月4日，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为2089美元/ FEU和4124美元/FEU，分别较上期下跌19.0%、12.6%。

最新的海运费对比6月6日运费高峰的美西5606美元/FEU，以及美东6939美元/FEU，分别暴跌63%和41%。

据反馈，中美关税战在5月14日起休战90天，之后中国付运美国货物大增，货轮一时未能调配，供不应求下，中美运费一路攀升。不过，上月第二周开始，运费开始不断回落，目前已跌穿休战前价格，主要原因是货轮运力已恢复正常水平，货物出口量反而下跌，“无货可运”。目前情况混乱，初步分析可能是5月大量出货，美国库存很高，加上美国对各国加征的对等关税90天暂缓期将于7月9日届满，贸易各方出现观望态度。

此次运价断崖式下跌揭示了三个深层挑战：其一，企业被迫陷入“政策窗口期赌博”困境，关税休战诱发的集中出货虽短期消化存量订单，却透支后续需求并推高海外库存，反映出对政策突变缺乏有效缓冲机制；其二，供应链弹性严重不足，面对短期货量激增时运力调配滞后，而需求回落时又迅速陷入过剩，凸显出国际物流协同体系存在结构性脆弱；其三，贸易政策不确定性正实质性扭曲市场节奏，7月关税暂缓期临近引发的观望情绪导致订单断层，表明地缘政治风险已内化为常态化经营成本。长远看，此次波动或将加速外贸企业转向多元化市场布局、构建近岸供应链及数字化库存管理，企业亟需建立动态风险对冲模型，而非被动应对价格波动。